Formula 1 bahisleri: Yarışlara nasıl bahis oynanır?
1Win, Türkiye'de yeni çevrimiçi kumarhane ve bahis hizmetleri sunan bir platformdur. Oyuncular, 1Win Casino'da ve 1Win Bet'te çeşitli oyun seçeneklerinden faydalanabilirler. 1Win'in resmi web sitelerine giriş yaparak en iyi kumar sitelerinden biri olduğunu kontrol edebilirsiniz. Kayıt işlemi için 1Win'in resmi web sitesine giderek hesap açabilirsiniz
Formula 1 motor sporlarının kraliçesi, dünyanın önde gelen yarış serisidir. Formula 1 deki tüm bahis oranları primatch ve canlı bahislerde mevcuttur.
Bu makalede kraliyet yarışlarında ne tür bahisler olduğu, dicom-medios.com'da nasıl bahis oynanacağı ve bir tahmin seçerken nelere dikkat edilmesi gerektiği ele alınmaktadır.
Başarılı spor bahisleri için 1win-turkiye.org öneriyoruz. Kazanma fırsatı herkes için var, yeni başlayanlar için bile.
Formula 1 bahislerinin özellikleri
Motor yarışları ve özellikle Formula 1, üzerine bahis oynanması kolay bir spor değildir. Bir yarışın sonucunu birçok faktör etkileyebilir:
- Hava durumu;
- pilotun refahı;
- arabanın durumu;
- pistin durumu;
- Yarış sırasında ve öncesinde cezalar (örneğin sıralama turlarındaki ihlaller için);
- yarış için takım taktikleri.
Yarış bazen saniyenin kesirleriyle belirleniyor, bu yüzden bahisçiler Formula 1 e düşük oranlarla bahis oynamanın kârlı olmadığını düşünüyor. Oranları 2 ve daha yüksek olan varyantları seçmek gerekir. Yüksek oranlara bahis yaparak oyuncu kendini oyunda güvence altına alma şansına sahip olacaktır.
Bahisçilerle bahis yapmak için Formula 1 de bir etkinlik seçerken, aşağıdaki faktörler göz önünde bulundurulmalıdır.
Pistin özellikleri
Formula 1 etapları farklı şehirlerde ve ülkelerde gerçekleşir. 2020 sezonu için 22 yarış planlanmıştı ancak koronavirüs nedeniyle bu sayı 17 ye düşürüldü.
Hava Durumu
Hava durumu bir açık hava spor etkinliğinin gidişatını değiştirebilir, ancak Formula 1 üzerindeki etkisi çok büyüktür. Hava durumu yol tutuşunu, yarış hızını ve pit stop sayısını etkiler.
Yarış kurallarında hava durumu için özel bir madde vardır. Beş dakikalık başlama işaretinden sonra yağmur yağarsa, lastiklerin yağmur lastikleriyle değiştirilmesine olanak sağlamak için yarış ertelenir.
Başlangıç pozisyonu
Sıralama yarışlarında yarışmacılar başlangıç sıralamasına girebilmek için mücadele ederler. Sıralama yarışının galibi, başlangıçtaki ilk pozisyon olan pole pozisyonunu kazanır.
Bazı pistler için bu erken yarış pozisyonu savaşın yarısıdır. Örneğin dar Monaco Grand Prix pistinde pol pozisyonu büyük bir avantajdır. Öte yandan Silverstone, sollama kısıtlamaları olmayan farklı bir pist ve pole pozisyonundan başlamak size pek bir avantaj sağlamıyor.
Yarışa bahis oynamadan önce pist bilgilerini inceleyin.
Lastikler
Formula 1 araçları Pirelli lastikleriyle donatılmıştır. 2019 yılında üretici, lastik aşınmasını azaltmak için ürünler üzerinde çok çalıştı.
Bu durum pit stop sayısını azaltmış ve yarışlarda daha az rekabete yol açmıştır. Sürücüler başlangıç pozisyonlarına göre bitiş çizgisine geldiler.
Motorlar
Kraliyet yarışı takımları farklı üreticilerin motorlarına sahip araçlar kullanmaktadır. Pistin türüne bağlı olarak bir sürücünün şansı daha yüksek ve daha düşüktür.
Güçlü üniteler, örneğin Meksika ve İtalya'daki hızlı hatlar için uygundur. Monako ve Singapur gibi daha yavaş pistlerde şasi önemli bir rol oynar, bu nedenle daha az güçlü motorlar rekabet edebilir.
Kurallar
Formula 1 sezonunda yaklaşık 20 tur vardır. Bazı aşamalar takvimde sabittir, diğerleri değişir. Kalıcı yarışlar daha prestijlidir, bu nedenle Monako, Belçika veya İtalya da Grand Prix kazanmak bir onurdur.
Her Formula 1 Grand Prix si 3 bölümden oluşur: Serbest Antrenman, Sıralama ve Yarış. Serbest Antrenman sırasında sürücüler pisti test eder, piste alışır, Sıralama sırasında yarış için bir başlangıç pozisyonu tahsis edilir. Serbest antrenmanlar Cuma günü, sıralama Cumartesi günü ve yarış Pazar günü gerçekleştirilecek.
Formula 1 deki takım sayısı da değişebilir. 2022 sezonunda her biri iki sürücü tarafından temsil edilen 10 takım olacak.
Formula 1 de yarışı anlamak için temel kurallar şunlardır
- Yarış mesafesi 305 km'den az olmamalı (Monako bir istisnadır) ve iki saatten uzun sürmemelidir. İlk araç bu sürede bitiremezse yarış terk edilir ve liderin bulunduğu tur son tur olarak kabul edilir;
- Kalifiye sürücüler, diskalifiye edilmemiş ve kazanan turların en az 90% ına liderlik etmiş sürücüler olarak tanımlanır. Başka bir deyişle, yarışın galibi 60 tur atmışsa, en az 54 tur atmış olan sürücüler kalifiye sayılacaktır;
- Pit stoplarda (sürücünün ve takımın seçimine göre duraklar) lastik değiştirmek mümkündür. Pit stop sayısı genellikle bir ila üç arasındadır. Hız, pit şeridinde 100 km/saate, serbest tur ve şehir Grand Prix'sinde ise 60 km/saate düşürülmelidir;
- Yarış sonunda ilk on sürücüye puan verilir. Ödüller aşağıdaki sıraya göre dağıtılmıştır (1'den 10'a kadar): 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1;
- Sezon başına bir takımdan en fazla dört sürücüye izin verilir;
- Bazen pistte bir güvenlik aracı veya "pacesetter" belirebilir. Bu, sürücüler, taraftarlar veya diğer yarışmacılar için yolda gerçek bir tehlike olduğunda ve yarışı durdurmak henüz mümkün olmadığında kullanılır.